A fost foarte greu să dau Jazzul înapoi. Deși nu a stârnit aceleași pasiuni precum Honda e, citadina
hibridă are extrem de multe atuuri. Vizibilitate excelentă, versatilitate interioară, ușurință în comenzi,
diametru de bracaj adecvat, Jazz este prietenul tău în oraș. Nu mai vorbim de consumul în mediul urban,
care realistic vorbind se situează sub 4L/100 km dacă nu exagerezi cu accelerația. Scaunele sunt
confortabile, dotările te răsfață de-a dreptul, iar răspunsul la pedală este electric, deci instant. Trebuie
să ai în vedere faptul că Jazz nu este o mașină sport. Abuzează de limitele dinamice și vei descoperi o
mașină cu un centru de greutate înalt, cu un comportament subvirator și cu suspensii moi. Dar dacă știi
pentru ce este făcut Jazz-ul, atunci nu vei avea motiv să te plângi. Pe autostradă, unde motorul pe
benzină preia controlul, acesta se face auzit, însă nu devine deranjant.
Noul Jazz reușește să păstreze ADN-ul predecesorului său, dar a reușit să evolueze din punct de vedere
estetic. Nu vei ieși prea mult în evidență, însă există detalii inteligente, precum farurile full LED, jantele
din aliaj ușor cu extensii aerodinamice sau montantul față subțire cu un geam suplimentar pentru
vizibilitate sporită. Din profil, forma de mini monovolum a mai fost domolită puțin, motivul acestei
decizii este pentru a putea atrage mai mulți clienți de hatchbackuri tradiționale. Mai mult, în buna
tradiție a pseudo SUV-urilor mici, Honda a lansat și la noi versiunea Jazz Crosstar, ce ar putea rivaliza cu
Ford Fiesta Active. Spatele îmi place foarte mult. Curat, simplu, cu stopuri LED și axat pe practicalitate.
Aici Honda a dat lovitura. Spațiul interior este abundent, materialele și calitatea finisării sau fost atent
studiate, iar volanul cu două spițe este de-a dreptul delicios. Ergonomia nu are puncte slabe, tabloul de
bord digital are o rezoluție și o grafică excelente, iar sistemul de infotainment preluat de la Honda e
(minus un ecran) are toate funcțiile de care ai nevoie și răspunde excelent. În spate, scaunele Magic
Seats nu doar că sunt confortabile, dar ce le face cu adevărat magice este faptul că se pot rabata într-un
mod în care putea pune un cărucior de copil sau un scaun cu rotile înăuntru. Toată cabina este aerisită,
luminată, primitoare. Portbagajul de 304 litri (298 la Crosstar) este bine compartimentat, iar ca volum se
află în categoria celor spațioase pentru această clasă.
Din fericire, Honda excelează aici. Jazz vine exclusiv cu un sistem de propulsie hibrid, diferit de ce oferă
alți producători (explicații în video). Apoi avem tabloul de bord digital, sistemul de infotainment modern
cu Apple CarPlay wireless și Android Auto prin fir sau tempomatul adaptiv, toate oferite în standard.
Farurile full LED foarte eficiente sunt automate și oferă suport pentru faza lungă automată, dar dacă
dorești cameră pentru mersul cu spatele și volan încălzit trebuie să alegi versiunea superioară de
echipare. Dar parcă nici nu mai contează când ai senzori de parcare față/spate în echiparea de bază.
Motorizarea este una singură și este hibridă. Motorul electric are 109 CP și 253 Nm și dictează puterea
maximă a mașinii. Asta pentru că unitatea pe benzină de 1.5 litri funcționează ca generator și nu
propulsează mașina decât la viteze de croazieră ridicate. Acesta oferă 98 cai putere și 131 Nm, însă cele
două agregate nu funcționează niciodată împreună. Fie mergi pe electric cu bateria încărcată de termic,
fie mergi pe termic fără aport electric.
Prețurile par, într-adevăr mari, însă mai scazi 2.000 Euro și obții un preț mai mult decât corect. Așa cum
am zis și în review-ul video, dacă vei configura un Polo similar, acesta va fi mai scump cu 1.000 Euro și nu
va fi nici hibrid. Parcarea gratuită în București și impozitul aproape inexistent sunt câteva atuuri în plus.
Da, Honda Jazz este o mașină scumpă. Dar este spațioasă, economică, modernă, extrem de bine dotată
și probabil va continua această tradiție de fiabilitate exemplară dovedită de strămoșii săi. Designul nu
este pe placul tuturor, iar numele său nu are acea greutate în piață pe care o au Polo/Fiesta/Fabia/Clio.
Honda oferă 3 ani garanție/100.000 km pentru modelele sale, împreună cu o garanție de 5 ani/100.000
pentru sistemul hibrid.
Jazz Elegance. Atât. Nu ai nevoie de mai mult. Ai toate dotările necesare, spațiu din belșug, full LED,
climatizare automată, un arsenal de sisteme de asistență, senzori de parcare, tempomat adaptiv, scaune
încălzite și multe multe multe altele.