Ioniq, acest Ionică al Coreei de Sud, se remarcă printr-o formă aerodinamică accentuată, similară
Priusului. În esență un notchback de clasă compactă, mașina nu iese în evidență cu forme exagerate,
doar partea frontală având câteva elemente ce pof fi considerate îndrăznețe. Grila diferă în funcție de
modalitatea de propulsie, iar noile faruri full LED adaugă un strop de modernitate.

Faceliftul a schimbat poziția sistemului de infotainment, care acum este plutitor, nu integrat în bord.
Tabloul de bord parțial digital a suferit și el câteva modificări, dar per ansamblu interiorul a rămas la fel
de ergonomic precum înainte. Comenzile climatizării cu acționare tactilă pot incomoda până când te
obișnuiești cu ele, dar volanul, scaunele și spațiul interior sunt la nivelul clasei. De lăudat este poziția la
volan, foarte ușor de găsit. Principala diferență dintre cele trei versiuni de propulsie este capacitatea
portbagajului:

• • • • • • • • • • • • • • Ioniq Hybrid – 456 l
                          • Ioniq Plug-in – 341 l
                          • Ioniq Electric – 357 l

În clasa compactă au ajuns deja multe tehnologii care acum câțiva ani păreau SF, iar Ioniq se bucură de
multe inovații de acest gen. Sistem de asistență la părăsirea benzii de rulare, sistem de frânare
automată, detector de oboseală șofer sau fază lungă automată pentru farurile full LED, compacta
coreeană le are pe toate în standard. Tabloul de bord parțial digital îți oferă toate informațiile de care ai
avea nevoie, având o rezoluție și o grafică mai mult decât OK, iar meniurile necesită puțin timp pentru acomodare. Însă ce trebuie pus în lumină este sistemul de infotainment widescreen cu diagonală de
10.25, unul dintre cele mai bune sau chiar cel mai bun în gama aceasta de preț. Rezoluție mare, grafică
excelentă, precum și compatibilitate Apple CarPlay & Android Auto. Mai mult, acesta a fost primul
sistem de infotainment ce a implementat Apple CarPlay widescreen, o funcție ce lipsește pe multe
modele aflate în producție în ziua de astăzi.

• 1.6 Hybrid 141 CP – 24.502 € cu TVA, 22.372 € cu TVA + Rabla & Rabla Plus
• 1.6 Plug-in Hybrid 141 CP + 8.9 kWh baterie, 30.405 € cu TVA, 24.805 € cu TVA + Rabla & Rabla Plus
• Electric 136 CP + 38.3 kWh baterie, 35.498 € cu TVA, 24.648 € cu TVA + Rabla & Rabla Plus

Ioniq facelift a păstrat aceeași combinație 1.6 aspirat cu ciclu Atkinson simulat ce produce 105 cai
putere, putere ce crește la o valoare de 141 atunci când luăm în calcul aportul motorului electric. În ceea
ce privește modelul Ioniq Electric, acesta a primit unitatea de 136 CP de pe KIA e-Niro sau Kona Electric,
la pachet cu o baterie de capacitate crescută. Ioniq este printre puținele modele hibride și PHEV (plug-in
hybrid electric vehicle) ce dispune de o transmisie automată cu dublu ambreiaj și șase rapoarte
construită chiar de grupul Hyundai-KIA. Ceva similar oferă și VW Golf GTE, dar la un preț considerabil
mai mare.

EXCLUSIVE este singura echipare disponibilă la noi în țară, indiferent de motorizarea aleasă. Ai tot ce ți-
ai putea dori de la o mașină din această clasă, cu excepția tapițeriei din piele, care este mai mult un moft
în zilele noastre, părerea mea.